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        《GT賽車7》評測:一顆匠人之心,一座跑車天堂

        《GT賽車7》評測:一顆匠人之心,一座跑車天堂

        來源TGBUS原創作者TGBUS2022-03-02 19:00

        《GT賽車7》將于2022年3月4日登陸PS4/PS5平臺。

        《GT賽車7》(跑車浪漫旅7),不單是系列25年歷史的傳承與進化,更是一位擁有炙熱之心的匠人,對跑車天堂的又一次幻想。

        《GT賽車7》評測:一顆匠人之心,一座跑車天堂

        感謝索尼給予的提前評測機會,由于要耗費巨量時間和精力才能完全吃透本作,所以這里就談一談筆者在30小時后的一些初步感受。

        【評測設備】:PS5主機、PULSE 3D耳機、圖馬思特T300RS GT版方向盤

        【顯示參數】:4K、60FPS、光線追蹤(部分場景體現)

        因為設置選項直接支持了圖馬思特4款方向盤的預設,這里就獻上本人的駕駛神器——圖馬思特T300RS方向盤去體驗游戲。

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        耳目一新的次世代駕駛

        根據發售前的一些宣發情況來看,除了選擇優先幀率模式外,本來比較擔心4k+60幀+光追的模式是否會讓PS5難以承受??磥硎嵌鄳]了,光追的運用主要是在一些鑒賞演示、車庫瀏覽、回放和比賽照片上面。但光追僅僅是錦上添花而已,因為《GT賽車7》和5年前相比,已經有了肉眼可見的視覺提升。

        車體的超高清建模和運動中的光影照射反饋非常好,包括跑車內飾的細節,駕駛員操控方向盤的表現等等。被輪胎卷起的氤氳柔和的水霧,正午的陽光透過樹蔭從擋風玻璃前掠過,每一個細節都在努力夯實GT系列所追求的那種膩真感。

        實時截圖:

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        此外,在自定義比賽中可以自行設置不同的時間和天氣效果。

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        收集+DIY可能性

        先說一下本作的幾個主要數據:目前有歐洲、美洲和亞太共59個品牌400多輛車型,90條賽道,650種配件,130種車輪,1200多個涂裝色,定制的精細度也很高,后面會具體講。

        音樂拉力賽與咖啡廳

        經過一段紀錄片式的“汽車發展史”開場動畫后,游戲主畫面提供了兩個入口,第一個是沙盒模式的游玩場所:世界地圖;另一個是游戲完全下載前就可以進的小游戲:音樂拉力賽。

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        音樂拉力賽更多的是展示和教學意義,給大家一首歌的時間提前跑上一圈,同時告訴新人,這個游戲有很貼心的輔助設計。

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        首先在自動駕駛模式下,可以選擇輔助剎車,或者輔助剎車+轉向,在賽道上也提供了最佳行車線導航(圖中的黃線),還有入彎/出彎的標記點,以及在彎道區域處會動態出現紅色剎車線提示,剎車剎的到位,顏色就會減淡,新人踩油門照著線走就可以了。

        當然,這可不是前文所講的“完善的新人指導系統”,而是另一個貫穿整個游戲進程的新模式:咖啡廳。

        老玩家可能對咖啡廳模式不太感興趣,但做一做也無妨,畢竟可以免費拿車子。

        進入世界地圖后,玩家頻繁造訪的場所就是咖啡廳了。

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        世界地圖

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        咖啡廳可以領取目錄里的新任務

        咖啡廳模式是專為新人打造的指引系統,把他當成主線任務也可以。它不是簡單地分發一堆任務,讓玩家知道怎么開車,怎么贏得比賽就完事了。而是事無巨細地告訴玩家每一類車型的歷史和特點,游戲內的每一個模式該怎么去玩,然后通過比賽贏下小目標,收集更多的車子,最終走上了比賽→刷錢→買好車/改車→再比賽→收集狂魔的道路。

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        穿插一些歷史事件

        比如要收集指定的三輛日本緊湊型車,首先會講解這種車的發展歷史,然后指定三條目標賽道,限制日系前置后驅的車型來參賽,獲得前三名即可拿到獎勵的跑車。

        咖啡廳任務包含了考駕照、買車、DIY配件、涂裝等應有盡有,而且任務做到了良好的循序漸進,不會出現某個比賽因為手里的車性能嚴重不足,或者駕駛水平不過關而完成不了。

        另外這個任務系統意外地耐玩,截止本篇稿子,筆者還在攻克第32個目錄任務(應該有40個左右),跟隨任務拿到了八九個錦標賽獎杯,收藏家等級18,還有車子58輛,不過離400多輛車還很遙遠。

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        從品牌中心或二手經銷商那里購車

        駕駛手感

        打磨擬真手感這么多年,GT7已經是天花板級別了。

        把每一輛車的手感差異化,并把車體改造后的細微狀態反饋到賽場上,《GT賽車7》雖然在駕駛手感上沒有明顯變化(再進步太難了),但PS5手柄就不一樣了。

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        《GT賽車7》針對PS5手柄的自適應扳機和觸覺反饋認真做了適配,剎車時的按鍵阻尼感越來越強,線性馬達為急轉彎、車輛碰撞時給予了不同震動表現,另外車的一邊如果蹭到了邊線,或者上了草坪,就會在手柄相應的一邊產生震動,這個方位感很強,如果為了省電而關掉手柄震動就太可惜了。

        另外PS5手柄會在一些場景上有聲音效果的配合,比如改裝部件的時候。

        接著就是上圖馬思特T300RS GT版方向盤了,經典的T300RS方向盤+T3PA改良3踏板有著很高的性價比,當然,手里充裕的可以再上TH8A手排,等熟練之后繼續拓展更多的配件,或者直接上新出的那款T-GT II,但個人認為新人用T300RS GT方向盤+踏板就足夠了。

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        方向盤正中間印著GT標志

        圖馬思特T300RS GT版直接兼容PS4/5和PC,線連上就能用,方向盤和腳踏分離安裝的方式也十分適合在家里安放。另外筆者很喜歡GT版的人造橡膠+網狀紋理的那種舒爽握感,手心略微出汗也不打緊。

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        把后方按鈕換到PS4/5模式,按方向盤PS鍵匹配自己的用戶名就可以用了。至于腳部的油門和離合踏板,可以根據自己的身高來調節間距和高度,踩下剎車踏板的那種阻力感很踏實。

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        可以說,T300RS完全釋放出了《GT賽車7》的擬真感和反饋力,車子在經過水面和顛簸的土地時,方向盤有著更為真實且區別明顯的顛簸手感,而且T300RS是1080度旋轉,雙皮帶傳動模式在轉起來的平滑性上很好,聲音也非常小。這個聲音問題不容小覷,《GT賽車7》在10分鐘以上的賽程多的是,如果方向盤的轉動聲音比較明顯,久而久之會感到無比煩躁。

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        游戲挑戰部分

        除了做主線和跑日常賽事刷分之外,游戲還有常規的一些挑戰內容:

        考駕照:挑戰金杯,從國家B級到超級駕照,無論在難度還是耗時上都很有挑戰性。

        任務挑戰:這個和收藏家等級掛鉤,最高需要19級。

        競技場:和人飆車其樂無窮。

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        另外多人模式支持本地雙人和在線大廳,可以詳細設置參數,其中的“運動精神評級”相當于車手的道德值。

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        本地雙人模式:

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        游戲還提供了離線模式,但離線模式僅僅提供了世界賽道的自由比賽,可以選車子、賽道類型和AI難度,世界地圖上的其它功能都無法使用,也無法進咖啡廳。

        “抽抽樂”

        本作主要的經濟體就是貨幣,貨幣靠比賽來掙,也可以去PSN商店直接購買。而類似“抽抽樂”一樣的輪盤券可以隨機抽取出貨幣、跑車、零件之類,獎券星數越高獎勵的東西就越值錢。

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        DIY要素

        這次車改的配件有上千種,更換后可以直接影響PP綜合性能值的大小,還有車的某些屬性值變化。PP值并不是越高越好,有些比賽的入場要求限制了PP值的上限,所以配幾套快速模板來適應不同的比賽要方便一些。

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        從商店購買零件

        可以DIY的另一個場所就是GT AUTO了。GT AUTO可以洗車+維修,可以改涂裝,也可以給車手換衣服。涂裝的細節設定很豐富,等同于在圖層上做圖了。

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        攝影模式

        你可以懷疑GT的其它素質,但攝影功能是不容質疑的。

        《GT賽車7》有了光追的加持,再加上細致到較真的攝影參數設定,還有車輛的自由配置,以及預設的2500多個世界各地場景,絕對可以讓人調教出滿意的照片來。

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        總結

        如果說5年前發售的《GT Sport》強調了競技性,那么《GT賽車7》除了要讓核心車迷滿足,還要向熱愛跑車的每一位普通人敞開大門,對汽車文化的細致科普和那股濃濃的攝影情調也再次襲來。同時,依靠PS5主機的性能特性,《GT賽車7》表現出了媲美次世代任何在售游戲的卓越視聽感觀,以及擬真感極佳的駕駛體驗。完善的“新手指引系統”也大幅降低了入門門檻,得以讓“望而卻步”的門外漢也能觸碰到賽車世界的精髓。

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        評分:9.0


        優點:

        出色的畫面和聲效

        擬真感極佳的駕駛體驗

        豐富的模式和DIY內容

        事無巨細的新人指引系統


        缺點:

        咖啡廳模式是雙刃劍

        輪盤劵出貨概率很迷


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